空中拖拉機AT-802是一種農(nóng)用飛機可能也被改編成救火或武裝版本。 它的首飛美國十月1990年 ，是由生產(chǎn)的空中拖拉機公司的AT-802攜帶的
賽斯納402是美國賽斯納飛機公司研制的雙發(fā)活塞式9 10座客貨兩用型運輸機或6～8座行政機。1966年推出了這種飛機，同年9月20日取得美國聯(lián)
搭乘豪客 200，每一趟旅程都使您感覺快捷和舒適，而且經(jīng)濟實惠。總而言之，豪客 200 能滿足每一位輕型噴氣式飛機擁有者對性能，豪華
豪客400XP輕型公務噴氣機是一款真正的獨一無二的飛機。它完美地平衡了價值、靈活性與低的運行成本。而且，豪客400XP皮實、寬敞、成熟的
貝爾-430直升機是達信集團貝爾(加拿大)直升機公司在貝爾-230直升機基礎上研制的4槳葉、大功率、加長型直升機。1991年開始初始設計，199
2008年，一直在世界民用直升機領域處于領先地位的貝爾直升機公司推出了直升機貝爾-429直升機。貝爾-429直升機的問世被稱為貝爾直升機公
PZL W-3A Sokol 是一種中輕型、雙發(fā)動機、單主旋翼、多用途的直升機，雙控制系統(tǒng)和雙駕駛設備可作為選件提供(IFR雙駕駛)。 本直
一款中程公務飛機，必須能夠在任何環(huán)境下完美著陸，順利升空，而在同級所有飛機當中沒有一款比空中國王B200GT更能勝任。復合材料部件和
貝爾-230直升機是美國達信集團貝爾直升機公司研制的輕型雙發(fā)運輸直升機。 1989年10月，在佐治亞州亞特蘭大全美商業(yè)飛機協(xié)會的大會上
麥道902式直升機是由美國麥道飛機公司(MD)生產(chǎn)。 麥道902是一種優(yōu)秀的通用直升機，被廣泛用于運輸，救援，空中監(jiān)測測繪等各種飛行任
新型空中國王350 i于2009年12月獲得美國FAA和EASA型號合格證，并于12月底首付客戶。空中國王350i具備高品質的客艙管理系統(tǒng)和信息娛樂
首相IA號[1]是歷史悠久的比奇首相I號的改進型，其卓越的性能、舒適度和經(jīng)濟性在行業(yè)內有口皆碑。杭州一位知名企業(yè)家就曾是首相I號的擁
貝爾222是美國達信貝爾直升機公司研制的第一種雙發(fā)輕型民用直升機，其原型機于1976年8月13日首次試飛，1979年8月16日獲得聯(lián)邦航空局的
皮拉圖斯PC-9M是瑞士皮拉圖斯飛機有限公司設計的先進的軍事訓練飛機， 單一的發(fā)動機。主要客戶為瑞士空軍(SAF)，澳大利亞皇家空軍(RAA
H425是哈飛公司在Z9系列直升機的基礎上最新研制的單旋翼帶涵道尾槳的雙發(fā)中型多用途直升機，最大起飛重量4250公斤。H425型直升機主要用
AC312系列直升機是中航工業(yè)哈飛為了適應21世紀國際和國內市場需求研發(fā)的新一代4噸級雙發(fā)多用途直升機。該機在直9系列直升機的基礎上采
貝爾427(Bell 427)是由達信集團貝爾直升機公司、貝爾直升機加拿大分公司和韓國三星航空航天公司組成的國際聯(lián)合集團共同研制的一種輕型
皮拉圖斯的PC-12是一架渦槳型飛機，依靠其硬朗的外型，舒適的駕乘感受，大客艙配置，剛一面世就已經(jīng)積累了大量的粉絲。皮拉圖斯PC-12以
貝爾214ST原是美國貝爾直升機公司與伊朗政府合資，由貝爾直升機公司負責，專為伊朗研制并準備在伊朗生產(chǎn)的貝爾214A的改型。該機的最大
HondaJet采用了新開發(fā)的革新型OTWEM布局(Over-the-Wing-Engine-Mount)，將發(fā)動機安置在主翼上方的最佳位置。這一獲得了發(fā)明專利的新技
蘇-80GP機為客貨兩用型飛機，開始研制于上世紀90年代初期，是蘇霍依公司從事短程旅客和貨物運輸?shù)闹鞔驒C型，主要用于替代過時的安-24和
EC 130是歐洲直升機公司生產(chǎn)的丹單發(fā)渦輪軸輕型直升機，由法國和德國研制。該飛機由云雀III型直升機派生而來，但采用涵道式尾槳和更寬
空中國王C90GTx是著名私人飛機集團豪客比奇最新推出的一款私人飛機，依靠著與時俱進的先進技術和設計亮點，空中國王C90GTx的性能比其前
空中國王C90GTi飛機是比奇空中國王系列的一款雙發(fā)渦槳飛機，可以載客7名和一名飛行員。它的最大巡航速度為500千米 小時，最大航程2，44
2006年9月，歷經(jīng)3年嚴格測試審查的Cessna 510型獎狀野馬飛機獲得了FAA完全型號適航證，標志著Cessna飛機公司引領世界進入超輕型(或稱
康普艾12(Comp Air 12)是款機身為全碳復合材料的單發(fā)渦輪飛機。它的巡航速度達到每小時310 節(jié)，可以輕松把乘客從國內的任何一個機場
SOCATA TBM 850 絕對是臺讓人驚嘆家伙，螺旋槳發(fā)動機式的游艇式飛機，可以以每小時368里的速度巡航，又可在20分鐘之內飛行到31，000
貝爾407是達信集團貝爾加拿大直升機公司研制的7座單發(fā)輕型直升機。1993年開始設計，主要用來代替噴漆突擊隊員和遠程突擊隊員。1994年4
SW-4輕型直升機為波蘭PZL-Swidnik公司于2006年推向市場的輕型單發(fā)直升機，該型機先后取得FAA、EASA及中國CAAC等多個國家的適航認證，全
佩帕子午線是佩帕飛機公司的招牌明星機型，雖然該機已經(jīng)誕生了20多年，但它技術成熟，在世界各地的良好操控性和優(yōu)異的性能，仍然讓飛行
皮拉圖斯PC-6 Porter是單引擎短距起飛和著陸 (STOL) 多用途飛機，由瑞士 皮拉圖斯飛機設計。 PC-6，首飛于1959年，已建成兩個活塞
皮拉圖斯PC-21是一種單渦輪螺旋槳飛機 ，瑞士皮拉圖斯公司研制的高級教練機。 PC-21是一個完全新的飛機設計。該機設有一個全方位的
這是一架號稱世界上最安全、最安靜地直升機之一，采用MD公司的無尾槳(NOTAR系統(tǒng))，標志著直升機的一個革新。 MD 600N 是MD(麥道)
貝爾-206直升機是美國貝爾直升機公司在OH-4A輕型觀察直升機的基礎上發(fā)展的輕型多用途直升機。 該機于1966年1月首次試飛，1966年10月
日食500作為新一代的小型噴氣式飛機，憑借它強有力的價格優(yōu)勢，將把私人飛機的消費群體從少數(shù)富豪擴展到更廣泛的人群。 這種雙渦輪
MD520N是美國原麥克唐納·道格拉斯公司(后并入波音公司)研制的5座輕型通用無尾槳直升機。1980年，美國陸軍應用技術實驗室和美國國防高
大棕熊100型飛機是QUEST公司經(jīng)過多年市場研究，針對通航作業(yè)地理特點復雜多樣、運行成本控制要求嚴格等各類問題，成功開發(fā)制造的一款多
A-VIATOR為雙發(fā)固定翼飛機，使用兩臺勞斯萊斯渦輪螺旋槳發(fā)動機作為動力(Rolls-Royce 250 B17 C engines) 使用航空煤油作為燃料。A
MD530F直升機專為炎熱天氣、高高度作業(yè)而設計。在同等級直升機中炎熱天氣，高高度作業(yè)性能最佳。它具有您所需要的性能，價格又比較低廉
貝爾-205是美國貝爾公司在貝爾-204基礎上制造的中型通用直升機，主要用于給養(yǎng)補給、指揮與控制、救護、運輸?shù)热蝿铡Ｃ儡娋幪朥H-1，綽號
鉆石飛機公司是一家全球性的飛機制造商，創(chuàng)立于1981年，業(yè)務遍布北美、歐洲、亞洲和澳大利亞等地。共擁有員工1200人，并已生產(chǎn)了3500多
Access Custom Jet公司成立于2009年，制造豪華的噴氣式飛機。它是第一家向顧客提供私人定制的噴氣飛機企業(yè)。 Access Custom Jet
P-750 XSTOL(原名作為PAC 750XL)傳統(tǒng)的全金屬低翼單翼設計的飛機是一種實用工具，固定三點式起落架 。 結合發(fā)動機和一個新的大型機
施瓦澤333采用Roll Royce Allison 250-C20W渦軸發(fā)動機，該發(fā)動機具有8500多萬個飛行小時的紀錄，在269系列直升機上也有超過2000萬的
派珀PA-42夏衍是一個建派珀飛機的 渦輪螺旋槳飛機。 直接瞄準山毛櫸成功的空中國王雙發(fā)渦槳系列，[ 需要的引證 ] PA-42 Cheyenne
2008年7月3日，美國西銳設計公司(Cirrus Design Corporation)宣布，公司歷史上最受關注的機型——現(xiàn)在被稱作西銳噴氣式飛機在美國中
1980年，美國陸軍應用技術實驗室和美國國防部高級技術研究局和與麥道公司合并前的休斯直升機公司共同簽訂一項設計和制造一架無尾槳直升
Avia飛機公司現(xiàn)已被任命澳大利亞的Extra Aviation的Extra EA-500的經(jīng)銷商，該型飛機售價175萬美元，是一種6坐高性能渦漿飛機。 由
領航150飛機是中航工業(yè)生產(chǎn)的6座的渦槳增壓公務機，并且領航150為世界同類單引擎渦槳飛機中飛得最快的機型，有望明年底在珠海基地完成
灣流G200屬于超中型公務機，也是目前世界上最豪華的公務機之一。作為首款新一代超級中型噴氣公務機，灣流G200在1999年剛推出時便受到了全世
