圖-22是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局研制的第一種超音速轟炸機，也是老圖波列夫主持設(shè)計的最后一款轟炸機，北約組織給予的綽號為眼罩(Blinder)
蘇PAK FA即為T-50戰(zhàn)機。 俄羅斯第五代戰(zhàn)機T-50為單座雙發(fā)重型戰(zhàn)機，具備隱身性能好、起降距離短、超機動性能、超音速巡航等特點。其超
該機于1950年開始研制，設(shè)計編號為圖-88。1952年首次試飛，1955年交付使用。圖-16為服役編號。該機大約生產(chǎn)了2000架，1966年開始退役，
蘇-54新型戰(zhàn)斗機是一種介于米格-29和蘇-27之間的單發(fā)多用途戰(zhàn)斗機。它將吸收米格-1 44型戰(zhàn)機和蘇-37型前掠翼戰(zhàn)機的諸多優(yōu)點，采用鴨式邊
圖-160是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局設(shè)計的四發(fā)變后掠翼戰(zhàn)略轟炸機，用于替換米亞-4和圖-95執(zhí)行戰(zhàn)略突防轟炸任務。海盜旗(Blackjack)是西方給
2002年，蘇霍伊重新設(shè)計了它的改進型試驗機Su-47（原編號S-37）。這個改變反映了蘇霍伊將把它視作一款生產(chǎn)型戰(zhàn)機，而不是一款試驗機。S-3
蘇-8是蘇霍伊設(shè)計局在二戰(zhàn)期間研制的雙座雙發(fā)活塞螺旋槳式攻擊機，用于攻擊敵后縱深目標，也沒有投產(chǎn)。1941年6月開始研制。1944年3月11日首
蘇-6是在Su-2攻擊機的基礎(chǔ)上的改進型，1940年3月開始研制。主要型號有：Su-6-1型單座、Su-6-2型單座、Su-6-3型雙座和Su-6-3改進型。 1941
蘇-5是二戰(zhàn)后期蘇聯(lián)蘇霍伊飛機實驗設(shè)計局（簡稱蘇霍伊設(shè)計局）研制的單座混合動力戰(zhàn)斗機。1944年1月蘇聯(lián)國防委員會為對付納粹的噴氣式戰(zhàn)
主要型別 圖-95KM熊A 基本型，機頭下裝頦式雷達罩。 圖-95KM熊B 1961年前蘇聯(lián)航空節(jié)時首次作公開飛行表演。機頭下面的雷達
圖-95是前蘇聯(lián)圖波列夫飛機設(shè)計局研制的遠程戰(zhàn)略轟炸機，北約代號熊（Bear）。設(shè)計上采用后掠機翼，翼上裝4臺渦槳發(fā)動機，每臺發(fā)動機驅(qū)
1939年，蘇霍伊負責設(shè)計高空戰(zhàn)機，并且由此產(chǎn)生了蘇-1。蘇 -1是單座單發(fā)的單翼機。該型飛機的主要特點是采用了一對TK-2渦輪增壓器，通過利
蘇霍伊蘇-26（英語：Sukhoi Su-26，俄語：Сухой Су-26）是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局于上個世紀八十年代設(shè)計生產(chǎn)的一款教練 特技運動表
蘇-12是蘇霍伊設(shè)計局研制的雙座雙發(fā)活塞螺旋槳式攻擊機，于1946年開始設(shè)計，1947年首飛，1949年開始生產(chǎn)。這是一架雙發(fā)雙座觀察機，用于偵
蘇-39攻擊機是蘇聯(lián)的一種亞音速近距離空中支援攻擊機，其結(jié)構(gòu)簡單，裝甲厚重堅固，易于操作維護，適合在前線戰(zhàn)場惡劣的環(huán)境中進行對己方
蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機原稱蘇-27IB，是由俄羅斯的莫斯科蘇霍伊設(shè)計局聯(lián)合公司研制的戰(zhàn)斗轟炸機。蘇-27IB在1990年4月首飛。計劃用于替代蘇-24和
蘇-25是蘇聯(lián)的一種亞音速近距離空中支援攻擊機，其結(jié)構(gòu)簡單，裝甲厚重堅固，易于操作維護，適合在前線戰(zhàn)場惡劣的環(huán)境中進行對己方陸軍的直
運-20重型運輸機，是中華人民共和國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機，由中國航空工業(yè)集團公司西安飛機工業(yè)集團研發(fā)并制造。 該機參
運-12運輸機是哈爾濱飛機制造公司在運-11基礎(chǔ)上進行深入改進的發(fā)展型號，很快成為了中國航空工業(yè)界一個在商業(yè)上較為成功的機型。 該
蘇-24是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局設(shè)計的雙座雙發(fā)變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機，北約組織給予它的綽號為擊劍手(Fencer)。 蘇-24雙座、雙發(fā)、變后掠翼重型
運-11是一種輕型雙發(fā)多用途運輸機。 1974年中國哈爾濱飛機廠提出設(shè)想，同年試制成功，同年試飛成功。運-11低速性能好，座艙寬，視野
運-10（Y-10）是由上海飛機制造廠研制的四發(fā)動機噴氣式運輸機，是中國首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機。 運-10的設(shè)計很大程
蘇-22是前蘇聯(lián)60年代中期研制的單座變后掠翼戰(zhàn)斗 攻擊機，是在蘇-20基礎(chǔ)上改進的出口型。乘員1人，動力為AЛ-21Ф-3渦噴式發(fā)動機1X8000公斤
蘇-47金雕前掠翼技術(shù)驗證機是俄羅斯蘇霍伊實驗設(shè)計局開放型聯(lián)合股份公司研制的一種多用途戰(zhàn)斗機，是俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機的技術(shù)驗證機。性能
蘇-37，是蘇-27的改進型，是一種具有矢量推進器的超機動戰(zhàn)斗機。蘇-37的試驗機（內(nèi)部編號T10M-11）是從蘇-35的原型機發(fā)展而來，于1996年四
蘇霍伊蘇-35（英語：Sukhoi Su-35，俄語：КБ Сухой Су-35）戰(zhàn)斗機，北約代號側(cè)衛(wèi)-E或超側(cè)衛(wèi)（Flanker-E、Super Flanker）是
蘇-33戰(zhàn)斗機，前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局在蘇-27的基礎(chǔ)上研制的單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機。1975開始研制，原型機編號T10K。1987年8月首飛，當時稱蘇-27
運-9運輸機是中航工業(yè)陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司研制的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機。該機的設(shè)計源于安-12幼狐 運-8，但在結(jié)構(gòu)、材料、航電等方面
蘇-30戰(zhàn)斗機是俄羅斯針對美國F-15戰(zhàn)斗機而研制的一種多用途重型殲擊戰(zhàn)斗機，具有超低空持續(xù)飛行能力、極強的防護能力和出色的隱身性能，
運-8運輸機有以下改進型號：運-8基本型是軍用戰(zhàn)術(shù)運輸機、運-8基本型軍用運輸機、運-8A( "黑鷹 "直升機載機）、運-8B(民用型）、運-8C(全
運-8（Y-8）運輸機由中國陜西飛機制造公司研制，為中型四發(fā)渦輪螺槳中程多用途運輸機，該機可用于空投、空降、運輸、救生及海上作業(yè)等
蘇-27是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局研制的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢重型戰(zhàn)斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。北約組織給予的綽號是 "側(cè)衛(wèi)
米格－29戰(zhàn)斗機，是蘇聯(lián)70年代開始研制的超音速、高性能、有單雙座型雙發(fā)戰(zhàn)斗機。它由前蘇聯(lián)米高揚飛機設(shè)計局研制，高爾基等多家飛機制造
195型是190型的加長版、最大飛起重量達50790公斤、機身加長了2 41米，是整個系列中機身最長的型號，而載客量則達118人，比空中客車A318在
E190是由世界第三大商用飛機制造商、世界第一大支線飛機制造商巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀的E系 列飛機中的一款。E系列是為填
運-7（Y-7）飛機是中國西安飛機工業(yè)公司參照蘇聯(lián)安-24型飛機的基礎(chǔ)上研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳中 短程運輸機。 運-7于1970年12月25
在巴西航空工業(yè)最初于1999年公布的開發(fā)計劃中，這個日后被稱為E-jets的支線客機家族成員只有E-170和E-190兩款。在巴西航空工業(yè)展開其開
Embraer-170系列（重定向自ERJ-170系列），是巴西航空工業(yè)公司面向二十一世紀全新開發(fā)的新一代噴氣產(chǎn)品，于2003年首次投入運營 該系列由
運-6運輸機是我國以蘇聯(lián)伊爾-14飛機為原型進行仿制改進的雙發(fā)活塞發(fā)動機飛機。 由于從西方進口飛機價格昂貴，1965年5月，三機部決定
ERJ145是巴西航空工業(yè)公司研制生產(chǎn)的50座支線噴氣式客機型號。ERJ-145原名為EMB-145亞馬遜，是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動機支線客
ERJ140飛機巴西航空工業(yè)公司ERJ145噴氣系列產(chǎn)品之一，除了具有ERJ-135的優(yōu)勢之外，該機型的座位數(shù)量增加了，運營者可以通過對增加的運力
運-5運輸機是我國第一種自行制造的運輸機，由南昌飛機制造公司負責，其原型為蘇聯(lián)40年代設(shè)計的安-2運輸機。盡管運-5服役已有40年之久，
空中客車A340-600全長75 3米，僅次于波音747-8的76 4米的長度。也是航空界上航程最大的商用噴氣機之一。空中客車公司迄今為止制造的最
空中客車A340-500是空中客車公司出品的空中客車A340系列機型之一。空中客車A340-500機型，側(cè)重于航程，聲稱將是世界上航程最遠的民航飛
空中客車A340-300是A340的高載客量型，標準載客295人。1991年10月25日首飛，1993年2月26日開始交付法國航空公司，投入運營。A340-300最
空中客車A340起初只兩款，分別為A340-200及A340-300。-200型機身比-300型短，載客量亦較低，但航程較長。1997年，空中客車開始兩款加長
A3XX(現(xiàn)已命名為A380)是空中客車工業(yè)公司計劃研制的一種四發(fā)洲際航程寬體客 貨兩用運輸機。預計該機將采用下單翼，及4-6輪大型主起落架
龐巴迪CRJ 900 為了參與80-110座公務機的市場競爭，龐巴迪公司在1999年開始研制CRJ系列的新機型CRJ 900。 CRJ 900是CRJ 700的簡
機型簡介：CR7 目錄相關(guān)參考CR7--CRJ700 CRJ-700型: 70座級支線噴氣飛機，在CRJ200大受歡迎的基礎(chǔ)上，順應市場要求更大承載能力支線客機
CRJ200是加拿大龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，型為50坐CRJ-200型客機。該機型以安全、舒適和環(huán)保著稱，是當前世界航空市場占有率
