卡—50令西方軍界刮目相看，畢竟有它獨到之處。它是美、蘇軍備競賽的產物，并奪得了直升機的三項世界第一：第一種單座攻擊直升機；第一種共軸式攻擊直升機；第一種采用彈射救生系統投入現役使用的直升機。
卡—50的設計思想是要在戰場上與美國AH—64攻擊直升機比個高低，但是，由于全球政治形勢發生了急劇變化，卡—50則首先要在市場上與AH—64決一雌雄。在市場上的首次大戰就發生在卡—50的首次展出地—英國。英國陸軍需要117—130架攻擊直升機，卡莫夫沒計局用采用英、法聯合研制的RTM—332渦軸發動機，以比競爭對手便宜30％的價格優勢的卡-50與AH—64展開競爭，但在政治、后勤保障等多種原因下敗北。
卡—50也是前蘇聯國內卡莫夫設計局和米里設計局的米—28競爭的結果。據目前所知，這種同時研制兩種同量級、同水平的軍用直升機，并展開競爭，而且又都批準投產，在前蘇聯也是首次。
1．主要任務是對戰場實施空中偵察，使突擊直升機群能更隱蔽地采取突襲行動，可大大降低突襲風險。
2．攻擊和消滅敵方坦克、裝甲車輛及地面機械化部隊。也可同敵人的低速空中目標作戰。
3．卡—52被稱作“智能”型直升機，它具有最新的自動目標指示儀和獨特的高度程序，能為戰斗直升機群進行目標分配，以充分發揮卡50戰斗直升祝的作用和協調其機群的戰斗行動。
4．用于飛行員訓練。由于兩名乘員坐位并排且有自己的操縱裝置，所以用于飛行訓練和戰斗訓練十分方便。
5．可執行海航任務。雖然卡—52是專門為陸軍航空兵研制的直升機，但在必要時，它也可在艦艇甲板安全著艦。
卡—52的飛行試驗原定于1996年l1月開始，但由于要參加當年12月9日的印度航展而被迫推遲。因卡—52有85％的結構與卡—50一樣，所以測試的重點將是機載電子設備。雖然它還需要測定飛行性能和進行失速狀態試飛，但總的試驗量，比起卡—50和美國的RAH—66“科曼奇”直升機來要少得多。預計卡—52將比“科曼奇”直升機先投入現役使用。
對卡—52的改進改型主要有以下考慮：研究卡—52隱形直升機方案，以降低其對地面雷達的反射截面積；研制較便宜的純粹的卡—52教練機，以適應用戶要求；在卡—52上安裝最大功率為2500馬力的新型發動機，以進一步提高飛行性能；提高卡—52的武器掛載能力，其中包括掛載作為戰斗直升 未來武器的高超音速反坦克導彈。
