即使以 39 年大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來看，劍魚攻擊機(jī)也是一架過時(shí)的飛機(jī)：老式的雙翼結(jié)構(gòu)，少的可憐的武備，敞開的座艙，僅僅 225 公里的時(shí)速，和 3,260 米的最高升限，讓它看上去和一戰(zhàn)時(shí)的老爺飛機(jī)沒有太大的分別。作為一架 1935 年正式完成的艦載攻擊機(jī)，比兩年后日本海軍采用的 97 艦攻要整整落后了一個(gè)時(shí)代。而這正是這架老式飛機(jī)奇妙的地方。在英國(guó)皇家海軍戰(zhàn)爭(zhēng)前期載入史冊(cè)的幾次重大軍事行動(dòng)中，劍魚攻擊機(jī)都扮演了重要的角色，用實(shí)際表現(xiàn)證明了它是一種非常有效的武器，隨后一直活躍在大西洋戰(zhàn)場(chǎng)的第一線直至終戰(zhàn)。
主要型號(hào)
劍魚 Mk.I 型
隨后的實(shí)驗(yàn)一切順利，1934 年 11 月，TSR-II 裝上了浮筒，進(jìn)行海上起降實(shí)驗(yàn)，“反擊”號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦負(fù)責(zé)用彈射器彈射 TSR-II 并隨后回收。預(yù)生產(chǎn)型的劍魚被稱為劍魚I型，并獲得了 68 架的定單。到 1938 年，英國(guó)皇家海軍裝備的所有其他類型魚雷攻擊機(jī)均被劍魚攻擊機(jī)替換。到 39 年 9 月 1 日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)為止，13 個(gè)攻擊機(jī)中隊(duì)裝備了劍魚攻擊機(jī)，并給予它一個(gè)非正式的綽號(hào)“stringbag”（網(wǎng)兜）。
劍魚 Mk.I 浮舟型
到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束為止，超過 13 個(gè)飛行中隊(duì)先后列裝了劍魚攻擊機(jī)。最后一個(gè)劍魚攻擊機(jī)中隊(duì)于 1943 年 6 月成立，隸屬于流亡英國(guó)的荷蘭政府。
1940 年初，劍魚攻擊機(jī)的生產(chǎn)由費(fèi)爾利公司轉(zhuǎn)移到布萊克本航空制造公司，布萊克本公司繼續(xù)生產(chǎn)劍魚 I 型，直到 1943 年新的劍魚 II 型出現(xiàn)為止。
劍魚 3 種型號(hào)側(cè)視圖，Mk.III 機(jī)鼻下為對(duì)海探測(cè)雷達(dá)
一架標(biāo)準(zhǔn)的劍魚攻擊機(jī)有三名乘員：駕駛員，觀察員，通訊員兼后座機(jī)槍手。這架雙翼飛機(jī)除了起落架固定外，其機(jī)翼可以使用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)向后部分旋轉(zhuǎn)，以節(jié)約航母或巡洋艦上的寶貴空間。機(jī)首裝備一挺.303 英寸同步機(jī)槍，通訊員操作一挺同口徑的后座機(jī)槍。
