Learjet-35
“利爾噴氣”35型均為美國蓋茨·利爾噴氣公司研制的雙發(fā)輕型行政機。1973年1月4日裝加雷特公司TFE731-2發(fā)動機的原型機(最初稱“利爾噴氣”26)首次試飛。同年5月正式投產(chǎn)。“利爾噴氣”35A型與36A型幾乎完全相同，區(qū)別僅在燃油容量和座艙布置。這兩種型號于1974年7月獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證。同年后期開始交付使用。1979年獲法國和英國型號合格證。銷售價分別為480和500萬美元(1992年)。迄今共銷售了727架。
除商用型35A外，蓋茨·利爾噴氣公司還提供在民用和軍事方面用途廣泛的專用飛機，包括航空測量、照相、空中偵察、武器模擬、海上巡邏、拖靶、航路校準、電子戰(zhàn)訓練模擬和遠距電子對抗/電子支援等各種專業(yè)用途的35A/36A飛機。出口到阿根廷、澳大利亞、巴西、智利、瑞典、芬蘭和日本等20多個國家。中國在1984年4月也訂購了兩架36A飛機，機上裝有地質(zhì)勘探設備和機載側視雷達裝置。1985年又訂購了3架35飛機。
1983年9月，美國空軍與蓋茨·利爾噴氣公司簽訂了一項1.754億美元的租賃合同，用于生產(chǎn)80架35A型(編號C-21A)，裝備美國空軍作為輔助作戰(zhàn)飛機，用于重要貨物緊急運輸、駕駛員訓練、空運和其它輔助作戰(zhàn)任務。
設計特點
“利爾噴氣”35型的基本結構與25型大致相似，僅尺寸稍加大，并采用了新渦輪風扇發(fā)動機。為改善失速特性而裝的所謂“軟飛行操作包”以及發(fā)動機同步器對于這兩種型號都是標準的。1983年作的改進還包括裝一臺J.E.T公司自動駕駛儀、預選高度控制器、綜合飛行指揮儀和全時偏航阻尼器。采用了蓋茨·利爾噴氣公司和迪·霍華德公司聯(lián)合研制的T/R-4000反推力裝置。
機翼 同“利爾噴氣”25D型，僅翼展增大。
機身 同“利爾噴氣”25D型，僅長度增大。
起落架 同“利爾噴氣”25D型。
動力裝置 兩臺加雷特公司TFE731-2-2B渦輪風扇發(fā)動機，單臺額定推力15.6千牛(1591公斤)，裝在后機身兩邊的短艙內(nèi)。有機翼整體油箱、翼尖油箱和機身油箱，可用總容量4201升。加油口在每一翼尖油箱的上方。有應急放油裝置。發(fā)動機短艙前緣由發(fā)動機引氣防冰。
座艙 駕駛艙內(nèi)兩名空勤人員，雙操縱系統(tǒng)。35A型最多可載8名乘客。典型布局為右前方一個面向里坐的條凳式座椅、中間過道兩側的兩對轉椅和后部3個面向前的躺椅。36A型拆去了一對轉椅，最多可載6名乘客。廁所和面向里坐的座椅下面的行李區(qū)用簾子與客艙其余部分隔開。該座椅對面有一點心柜。客艙后的行李艙可載行李226千克。帶登機梯的兩片蚌殼式艙門位于客艙左前方。客艙右側有一應急出口。防鳥撞風擋。
系統(tǒng) 環(huán)境控制系統(tǒng)由座艙增壓、通風、加熱和制冷等部分組成。由發(fā)動機引氣進行加熱和增壓，最大壓差0.65×105帕(0.66公斤/厘米2)，1980米高度的艙內(nèi)環(huán)境可維持到13715米高度。氟利昂蒸氣循環(huán)制冷系統(tǒng)由沖壓空氣熱交換器作為補充。飛行控制包括兩套偏航阻尼器、兩套自動推桿器、駕駛桿抖動警告器和馬赫數(shù)調(diào)整器。機翼、尾翼、發(fā)動機短艙前緣及風擋用發(fā)動機引氣防冰。空速管頭部、失速警告風標和靜壓孔用電加熱防冰。風擋和機頭整流罩用酒精除冰。液壓系統(tǒng)由兩臺發(fā)動機驅動的液壓泵提供液壓，每臺泵可使整個系統(tǒng)壓力達103.5×105帕(105.5公斤/厘米2)，用于操縱起落架、剎車、襟翼及擾流板，最大流速為15米/分。圓柱形液壓油箱增壓到1.38×105帕(1.41公斤/厘米2)。應急時由電動液壓泵供壓。用于應急放起落架和應急剎車的冷氣系統(tǒng)壓力為124～207×105帕(126～211公斤/厘米2)。電源系統(tǒng)包括兩臺300伏400安無刷發(fā)電機、兩臺提供交流電源的1千伏安固態(tài)變流器和兩個24伏37安小時鉛酸電池。應急氧氣系統(tǒng)包括空勤人員用的斷續(xù)式供氧面罩和每位乘客用的連續(xù)供氧面罩。
機載設備
標準電子設備包括柯林斯公司FIS-84/EHSI-74飛行指揮儀，帶J.E.T公司FC-530飛行控制系統(tǒng)和兩套偏航阻尼器；柯林斯/J.E.T公司PN-101/PAI-302飛行顯示器；兩套柯林斯公司VHF-22甚高頻通信電臺；兩套VIR-32導航雷達接收器；兩套柯林斯公司TDR-90應答器；柯林斯公司ALT-55B無線電高度表；霍尼韋爾公司Primus 300SL彩色顯示氣象雷達；兩套J.E.T公司VG-206D垂直陀螺儀和DN-104B航向陀螺儀；AI-84應急電池和姿態(tài)陀螺儀；兩套指點標顯示器和音頻裝置。
技術數(shù)據(jù)
外形尺寸
翼展 12.04米
展弦比 5.70
機長 14.83米
機高 3.73米
機翼面積 23.53米2
主輪距 2.51米
前主輪距 6.15米
客艙門
標準 高×寬 1.57米×0.61米
選裝 高×寬 1.57米×0.91米
應急出口
高×寬 0.71米×0.48米
內(nèi)部尺寸
客艙
長度(包括駕駛艙)6.63米
最大寬度 1.50米
最大高度 1.32米
容積(包括駕駛艙)9.12米3
行李艙容積1.13米3
重量及載荷
空重(裝設備) 4462千克
最大商載 1361千克
最大起飛重量 8300千克
最大停機坪重量 8391千克
最大著陸重量 6940千克
最大翼載荷 3.404千牛/米2(347.1公斤/米2)
最大功率載荷 261.7千克/千牛
性能數(shù)據(jù)
最大運營速度 M0.81
最大平飛速度(高度7620米) 872公里/小時
大巡航速度(巡航中點重量，高度12500米) 852公里/小時
經(jīng)濟巡航速度(巡航中點重量，高度13700米) 774公里/小時
海平面最大爬升率 22.05米/秒
最大爬升率(海平面，一臺發(fā)動機停車) 6.5米/秒
失速速度(起落架和襟翼放下，發(fā)動機慢車狀態(tài)) 178公里/小時
實用升限 13715米
實用升限(一臺發(fā)動機停車) 7620米
起飛平衡場長(FAR25部)
起飛重量7711千克 1287米
起飛重量8300千克 1515米
著陸滑跑距離(FAR25部，最大著陸重量) 937米
航程(4名乘客，最大燃油重量和45分鐘飛行用余油)4069公里
