洛克希德三星（Lockheed L-1011 TriStar）是一款中長(zhǎng)程，寬體三發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣機(jī)。它是繼波音747和DC-10后，第三款投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的寬體噴氣客機(jī)，亦是洛克希德公司的唯一一款噴氣民航客機(jī)。在1968年到1984年間洛克希德公司生產(chǎn)了250架三星式飛機(jī)，之后就因銷售不暢未能收回成本，宣告停止了自身的商用飛機(jī)業(yè)務(wù)。
三星式的洛克希德內(nèi)部開發(fā)編號(hào)為L(zhǎng)-093，原型機(jī)于1970年11月17日首飛。在1972年4月14日獲得了適航許可證后，首架三星式在4月26日正式交付東方航空使用。為了進(jìn)一步宣傳新機(jī)型，1972年，由洛克希德著名試飛員Tony LeVier駕駛著一架L-1011進(jìn)行了一次環(huán)球飛行。
在加利福尼亞伯班克和帕姆代爾組裝的L-1011面臨著波音747的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，還有更直接的麥道DC-10，一款極其相似的機(jī)型。環(huán)球航空宣稱三星式是世界上最安全的飛機(jī)之一，而在同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的DC-10正受到設(shè)計(jì)問題帶來的安全問題的困擾，這也使得環(huán)球航空達(dá)到了它的巔峰時(shí)期。
截至2010年3月，有5架L-1011型客機(jī)仍在服役[47]。包括：SAM洲際航空（1架）、歐洲大西洋航空（1架）、Sky Capital（1架）、精英航空（1架）和軌道科學(xué)公司（1架）。英國皇家空軍有9架三星式作為運(yùn)輸／加油機(jī)仍在服役。
型號(hào)
L-1011-1
乃三星客機(jī)的首個(gè)型號(hào)，作中短程飛行，于1972年首航。購買的航空公司有加拿大航空、全日空、國泰航空、港龍航空、東方航空、太平洋西南航空等。
L-1011-50
此乃L-1011-1型的升級(jí)形，此形號(hào)沒有新建造的飛機(jī)，全由-1型改良而成。
L-1011-100
1975年首航，并在機(jī)身中央加設(shè)輔助油缸，令最大續(xù)航力較-1型增加930英里。主要買家有環(huán)球航空、加拿大航空、英國歐洲航空（British European Airways，BEA）。
L-1011-150
與-50型一樣，也是-1型的升級(jí)版，并沒有新建造的飛機(jī)。但最大起飛重量（MTOW）增加至470,000磅。
L-1011-200
于1976年推出市場(chǎng)，外型與-100型極為相似，但改用馬力較大，更寧靜，并且在炎熱環(huán)境和高海拔下表現(xiàn)更優(yōu)的勞斯萊斯RB211-524B發(fā)動(dòng)機(jī)。海灣航空購買之，以取代其維克斯VC-10型飛機(jī)。
L-1011-250
此乃后期出廠的-1型、-100型及-200型的升級(jí)版，-200型可把原有的RB211-524B發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)易升級(jí)為RB211-524B4I發(fā)動(dòng)機(jī)，而-1型及-100型也可把原本的RB211-22B發(fā)動(dòng)機(jī)，更換為-524B4I型。升級(jí)后的最高續(xù)航能力可與對(duì)手DC-10-30相近。但此升級(jí)型號(hào)不太受航空公司歡迎，只有達(dá)美航空6架后期出廠-1型客機(jī)改裝為-250型。
L-1011-500
這是整個(gè)三星客機(jī)系列中，續(xù)航力最高的版本，于1978年推出市場(chǎng)。英國航空和達(dá)美航空曾為-50
