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        殲-6殲擊機介紹
        2013-10-09 16:28:14   來源:   

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        殲-6型飛機,是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機,主要用于國土防空和奪取前線局部制空權,也可執(zhí)行一定的對地攻擊任務,從1964年首架交付使用,1986年停產,曾是我國空軍裝備數量最多、服役時間最長、實戰(zhàn)中擊落敵機最多的國產噴氣式超音速戰(zhàn)機,從1964年到1968年,殲6戰(zhàn)機共擊落20多架各型戰(zhàn)機,而自己沒有一架被擊落,2010年6月12日上午,國產殲-6戰(zhàn)機正式退出空軍編制序列。
        殲-6,是中國沈陽飛機制造公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機,是60年代至70年代中國空軍的主力殲擊機,可以用于國土防空和奪取前線局部制空權,亦可執(zhí)行一定的對地支援任務。殲-6飛機是根據前蘇聯的米格-19仿制和發(fā)展的。1958年初開始試制,原型機于1958年12月首次試飛,殲-6飛機1960年投入批生產。1986年停產,生產數千架。殲-6飛機尺寸小、重量輕、推重比大、機動性好,適于近距格斗空戰(zhàn)。飛機結構簡單,使用維護方便,價格便宜,是世界上同類飛機中最便宜的。殲-6飛機除裝備中國空、海軍外,還向國外出口。殲-6殲擊機,原型為蘇聯米格-19殲擊機,是第二代戰(zhàn)斗機,也是第一代超音速戰(zhàn)斗機,機載武器3門航炮,翼下可掛空空導彈、火箭、炸彈和副油箱等。
        主要特點
        1、J-6型飛機是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機,主要用于國土防空和奪取前線局部制空權,也可執(zhí)行一定的對地攻擊任務。

          2、J-6是根據前蘇聯米格-19仿制和發(fā)展的,1958年初開始研制,1960年投入批生產,1964年,首批殲-6戰(zhàn)斗機交付中國空軍使用。

          3、是第一種國產超音速戰(zhàn)斗機,曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役時間最長、戰(zhàn)果最輝煌的國產噴氣飛機。

          4、殲-6生產了近4000架,在近40年的服役時間里,立下了赫赫戰(zhàn)功。

          5、1986年停產,該機采用頭部進氣,后掠翼,正常式布局,具有尺寸少、重量輕、推重比大、機動性好等特點,適用于近距空戰(zhàn)格斗,除裝備中國的空軍和海軍外,還向國外出口。

          6、該機主要用于國土防空和奪取前線局部制空權,也可執(zhí)行一定的對地攻擊任務。曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役時間最長、戰(zhàn)果最輝煌的國產噴氣飛機。
        設計研發(fā)
        殲-6最早由沈陽飛機廠(現沈飛集團)研制,該廠自1953年開始參照前蘇聯米格-19波(Л)型和埃斯型殲擊機研制的。工廠稱其為“東風102”,于1959年9月23日首飛成功,試飛員是吳克明。9月30日,正式宣布首飛成功。1957年,正當中國全力仿制超音速全天候戰(zhàn)斗機米格-19P 之際,廠家根據空軍的急需,在米格-19潑型的基礎上,自行改造出少量的白晝型戰(zhàn)斗機東風-102。但因這一自行改造并未遵循科學規(guī)律,僅造出 33 架,現已存世不多。這就是殲-6晝間型的原型機。后因首批飛機出現質量問題,于1961年重新仿制米格-19埃斯型飛機。新機在1964年9月23日交付部隊,并被正式命名為殲-6。

          殲-6裝兩臺圖曼斯基RD-9BF-811型九級軸流式渦輪噴氣發(fā)動機。該發(fā)動機在中國由沈陽黎明機械公司仿制,名稱渦噴-6(WP-6)。渦噴-6在蘇聯發(fā)動機的基礎上改進了火焰筒和渦輪,增強了可靠性和安全性,首次返修壽命由蘇聯產品的100小時增加至200小時,但壽命還是較短。渦噴-6最大推力為2600千克,飛行高度在6000米以下和以上時,最大推力持續(xù)使用時間分別為6分鐘和10分鐘;中間推力和巡航摧力分別為2150千克和1720千克,無持續(xù)使用時間限制;最大加力推力為3250千克,持續(xù)使用時間為15分鐘。長5420毫米,最大高度950毫米。
        設計特點
         1、機翼全金屬中單翼,1/4弦線后掠角55°。高速對稱翼型,順氣流方向翼根處相對厚度8.73%,翼尖處8%。機翼上表面裝有導流片,下表面有擾流片,與副翼的操縱聯動。

          2、機身半硬殼式結構。頭部有進氣道,為圓截面形,尾部轉變?yōu)闄E圓型。

          3、尾翼全動水平尾翼后掠角55°,相對厚度7%。垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成,后掠角56°,順氣流翼型的相對厚度8%。

          4、起落架液壓收放前三點式。主起落架上裝有雙面剎車的KT-37機輪,其尺寸為660×200B,輪胎壓力為10.79×105帕(11公斤/厘米2);前起落架上裝有雙面剎車的KT-38機輪,尺寸為500×180A,輪胎壓力為6.86×105帕(7公斤/厘米2)。

          5、動力裝置裝2臺WP-6渦噴發(fā)動機,最大推力2×25.5千牛(2×2600公斤),加力推力為2×31.87千牛(2×3250公斤)。

          6、座艙密封座艙。座艙內裝有零高度火箭彈射座椅,可保證地面滑跑零高度安全彈射。

          7、系統兩套液壓系統,用于收放起落架、襟翼、減速板,操縱加力燃燒室的可調噴口、水平尾翼和副翼。冷氣系統用于機輪的正常和應急剎車,應急放起落架和襟翼、拋放減速傘、拋放座艙艙蓋、裝彈、噴射防冰液等。電源系統由直流電源、交流電源和蓄電池組成。

          8、機載設備無線電設備包括通信電臺、雷達測距器、無線電高度表、陀螺磁羅盤、信標接收機、敵我識別器、護尾器等,儀表設備包括駕駛領航儀表、發(fā)動機儀表以及飛機附件儀表等。
        技術數據

          外形尺寸

          翼展9.04米

          機長(帶空速管)14.64米

          (不帶空速管)12.54米

          機高3.89米

          機翼面積25.0米2

          機翼后掠角(1/4弦線)55°

          機翼相對厚度(順氣流平均值)8.24%

          主輪距4.16米

          前主輪距4.40米

          重量及載荷

          最大起飛重量8820千克

          正常起飛重量(無外掛)7400千克

          燃油重量(機內)1800千克

          正常載重1950千克

          性能數據

          最大平飛速度(高度11000米)M1.36

          巡航速度900公里/小時

          實用升限17500~17900米

          最大航程(不帶副油箱)1390公里

          (帶副油箱)2200公里

          續(xù)航時間(不帶副油箱)1小時43分

          (帶副油箱)2小時38分

          起飛滑跑距離(加力)515米

          著陸滑跑距離(用傘)610米

          (不用傘)890米

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