HondaJet采用了新開發(fā)的革新型OTWEM布局(Over-the-Wing-Engine-Mount)，將發(fā)動機安置在主翼上方的最佳位置。這一獲得了發(fā)明專利的新技術大大降低了高速飛行時的興波阻力，提高了燃油經濟性。此外，外觀采用了先進的空氣動力學設計，機頭和機翼采用了自然層流形狀，防止發(fā)生空氣紊流，并大幅度降低了空氣阻力。
通常的小型噴氣飛機大多將發(fā)動機安裝在機身的左右兩側，發(fā)動機的支撐結構需要一直貫穿到機體的后部，而HondaJet將發(fā)動機安裝在主機翼的上方，這樣機體后方的空間就可活用作客艙或是貨艙。機身采用了全復合材料，結構上采用蜂窩結構和一體成型結構相結合的混合結構，實現了同級別產品中最大的機內容積和小型輕質化。
各儀器類采用了可集中顯示多個信息的高解像度平面數字顯示器，操控系統(tǒng)方面也導入了最新技術。
通過這些獨特的先進技術，HondaJet與可乘坐6～7人的同級別飛機相比，燃油經濟性能和客艙容積都有了顯著的提高。
自2003年12月3日首次試飛以來，HondaJet原型機已累計試飛240小時以上，最高飛行高度達4萬3千英尺(約1萬3千米)，最快速度412海里(約763km/h)，證明該飛機已經達到了預期的性能。
2011年7月在美國國家公務航空協會年度大會上，本田飛機公司公布了HondaJet(本田公務機)的全新內飾設計理念，標志著這款高級輕型公務機原型機新的里程碑。
本田公務機特別注重舒適性、人體工學設計和乘客安全，其全新內部設計理念使其座艙環(huán)境在工藝、材質和設計構造方面都相當超前。這些改進將有利于本田公務機的動力性能，可以為其提供更快的巡航速度和燃油經濟性，其超大的行李和坐乘空間也優(yōu)于同類飛機。
本田公務機的新型駕駛艙在設計時充分考慮了飛行員的人為因素，并特別重視布局設計。本田公務機的產品機將安裝由原型機改進的全玻璃駕駛艙航空電子組件。
除了內飾設計理念之外，本田公務機還擴展了其外部色彩選擇，包括新的金屬銀色、紅色、綠色和黃色。
同時，本田飛機公司還公布了本田公務機獨立銷售和服務經銷商設施的設計方案，其中包括用于機務運行、輕型噴氣機客戶銷售與服務支持的大型機庫。
本田飛機公司履行了其對安全的承諾，宣布將于飛安國際公司(FSI)合作，開發(fā)本田公務機飛行員培訓項目，其中包括這款噴氣機的D級全動飛行模擬器。
隨第一臺飛行模擬器在北卡羅來納州格林斯博羅的本田飛機公司總部落戶，其它新型培訓設備也將陸續(xù)裝備到位，本田公務機的組裝和測試也將在這里完成。
概況
乘客座椅：5名乘客2名機組人員
性能
最大航程：1,400海里 / 2,593千米
引擎裝置：兩臺 GE-本田HF120
標準巡航速度：420結
最大適航高度：43,000英尺 / 13,106米
內部
內部艙高：4.94英尺/ 1.51米
內部艙寬：5.00英尺/ 1.52米
內部艙長：17.80英尺 / 5.43米
外部
外部總長：41.70英尺 / 12.71米
外部總高：13.21英尺 / 4.03米
翼展：39.87英尺 / 12.15米
重量
最大起飛重量：9,200磅 / 4,173千克
