型號
He111有不少改型，每種改型又派生出一些小改型(亞改型)：He111A，第一次試生產(chǎn)型，與4架原型機一樣裝有690馬力的BMW.Ⅵ6.OZ型水冷發(fā)動機，機身上下各設槍座一處，各裝7.9毫米機槍一挺，最大載彈量1000千克。由于功率不足，導致航速偏低。中國曾購入6架，用于抗日戰(zhàn)爭初期。
He111B，第一種批產(chǎn)型，改裝1000馬力的DB600發(fā)動機。
He111C和He111G，十座客機，共制造出十多架。曾在漢莎航空公司經(jīng)營航班飛行，其中一架以查訪開拓航線為借口，飛遍了歐洲列國領空，奉命秘密為軍事當局偷拍到大量航攝照片，進行了戰(zhàn)前成功的一次間諜飛行。
He111D，改裝1050馬力的DB600G發(fā)動機，最大時速410千米，為戰(zhàn)術轟炸機。
He111E，因DB600發(fā)動機需優(yōu)先供應Bf109和Bf110戰(zhàn)斗機裝用，故1938年生產(chǎn)改裝1000馬力尤莫211A型發(fā)動機的改型，以彌補He111D產(chǎn)量的不足。機腹有可收放敞開式升降機槍座。
He111F，機翼前緣改成直線，大大簡化工藝，其余同E型。
He111J，因DB600發(fā)動機供應不再緊缺，故恢復采用DB600，其余同F(xiàn)型。
He111H和He111P，1939年制成，是最主要改型。取消飛機背部凸出的座艙，改用全透明機頭統(tǒng)一座艙。整個機身成為全流線形無斷階外形。為了互不遮擋視線，駕駛員與投彈手各偏左、偏右配置座椅，故機頭玻璃艙最前方的投彈瞄準半球形窗稍微偏右。機腹下方射擊槍座也改為封閉型吊艙形式。H與P型不同之處在于分別安裝尤莫211和DB601型水冷發(fā)動機(尤莫211A—1至尤莫213E—1型，單臺最大功率1075至1750馬力;而DB601A—1至601N型，單臺最大功率1175馬力至1275馬力)。而且，這二種改型分別于1938年5月和秋季裝配成功，各生產(chǎn)400架和389架。1940年以后，只有H型繼續(xù)生產(chǎn)，因為DB601發(fā)動機再一次陷入供應不足的境地。
按功率、自衛(wèi)火力配備方式和裝甲程度、轟炸兵器之選擇及用途的變異，又派生出從He111P—1至P—6和從He111H—1～H—23等二十九種亞改型。使全機機槍數(shù)量從3挺增至6挺不等。而其中He111H—6又成為一種“標準改型”，1941年底投產(chǎn)。該型機可在機腹并列掛裝LT.F5b型魚雷2枚，各重930千克。機頭改裝20毫米MGFF機炮，是反艦轟炸機，1942年6月停產(chǎn)。自P—4和H—4之后，又可在機腹炸彈艙不使用的情況下在機外掛大型兵器，或在內部彈艙中掛臨時油箱。還設計了一種扁箱形的保形通用外掛炸彈吊艙。H—8又加裝了“切索器”，可切斷敵國防空阻攔氣球垂吊的系留鋼索，為機群開道。H—11的機身側面改裝7.9毫米MG81Z機槍，飛機背部改用球形動力炮塔，內裝13毫米口徑MG131機槍，機腹保形吊艙后端也改用7.9毫米雙聯(lián)裝MG81Z機槍。H—16是一種“后期的標準型”。保形吊艙不設機炮，但飛機頭部有20毫米機炮，左腹下有ETC2000掛彈鉤，可掛500千克炸彈。H—18型增加了裝甲，添加了FuG351型電臺和Peil—GV型測向機，專為夜間編隊導航。
H—20型是多用途機，載彈量大于2噸，經(jīng)部隊現(xiàn)地改裝后，可掛2個大彈箱，即成為H—20/R1型。而H—20/R2是空運兼空中牽引機；H—20/R3或R4是夜間轟炸機。這種對飛機臨時改裝的做法在德國空軍前線基地很流行。H—22則是V—1導彈的空中發(fā)射母機。
He111Z是將2架He111并聯(lián)拼裝合二為一的雙機身五發(fā)動機特別改型，擁有900升油箱4個。1943年后用于牽引Me321等型號的大型運兵滑翔機，投入東部戰(zhàn)場機降作戰(zhàn)。
西班牙CASA工廠仿制的He111H—16偵察/轟炸機改稱作P.211—D。裝1600馬力“梅林”500型發(fā)動機2臺，使用到1959年為止。截止到1944年，在九年時間里共生產(chǎn)出7300架He111，其中戰(zhàn)時生產(chǎn)了6600架。
