“獎(jiǎng)狀”S/II型是美國賽斯納飛機(jī)公司研制的一種8/10座雙發(fā)行政勤務(wù)運(yùn)輸機(jī)。是“獎(jiǎng)狀”系列行政機(jī)的新型別。1983年10月開始研制。第一架生產(chǎn)型于1984年2月14日首次試飛。1984年7月獲美國聯(lián)邦航空局單駕駛員操縱型號(hào)合格證。同年夏末開始交付使用。到1985年底，總交付量達(dá)76架。飛機(jī)單價(jià)299萬美元(1986年)。
1985年下半年，首架“獎(jiǎng)狀”S/II救護(hù)型交付給加拿大曼尼托巴省使用。該機(jī)最多可載1～2副擔(dān)架、4名醫(yī)務(wù)人員和大量醫(yī)用氧氣。西安飛行試驗(yàn)研究所訂購了5架有特殊裝備的“獎(jiǎng)狀”S/II型供中國科學(xué)院空中遙感中心使用。
1983年5月，美國海軍與賽斯納飛機(jī)公司簽署了一項(xiàng)1.594億美元生產(chǎn)15架“獎(jiǎng)狀”S/II的合同，作為美國海軍軍校訓(xùn)練海軍飛行軍官的教練機(jī)使用。這些飛機(jī)的海軍編號(hào)為T-47A，正在取代以前海軍進(jìn)行空－空、空－地、截?fù)舻壤走_(dá)使用人員訓(xùn)練用的T-39D型飛機(jī)。T-47A與標(biāo)準(zhǔn)“獎(jiǎng)狀”S/II型的主要區(qū)別在于改裝JT15D-5渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，翼展縮短，爬升率增大，機(jī)頭裝有AN/APQ-159雷達(dá)。駕駛艙乘員正常為一名民航飛行員，一名海軍指揮員和三名學(xué)員。第一架T-47A型于1984年2月15日首次試飛。同年11月21日獲美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。1985年夏交付完畢。
技術(shù)數(shù)據(jù)：
外形尺寸：
翼展：
S/II 15.90米
T-47A 14.18米
展弦比 7.8
機(jī)長：
S/II 14.39米
T-47A 14.60米
機(jī)高：
S/II 4.57米
T-47A 4.51米
機(jī)翼總面積 31.83米2
主輪距 5.36米
前主輪距 5.55米
座艙門：
高×寬 1.14米×0.89米
內(nèi)部尺寸：
座艙：
長度(從前隔框到后隔框) 6.37米
最大高度 1.45米
最大寬度 1.49米
行李艙總?cè)莘e 2.27米3
重量及載荷：
空重(裝設(shè)備)：
S/II 3655千克
T-47A 4098千克
最大燃油重量 2640千克
最大起飛重量：
S/II 6849千克
T-47A 6804千克
最大停機(jī)坪重量 6940千克
最大著陸重量 6350千克
最大零燃油重量 4990千克
最大翼載荷 2.110千牛/米2(215.17公斤/米2)
最大功率載荷 307.1千克/千牛
性能數(shù)據(jù)(除注明者外，均為最大起飛重量)：
巡航速度(平均巡航重量5443千克，高度10670米) 746公里/小時(shí)
失速速度：
最大起飛重量 174公里/小時(shí)
最大著陸重量 152公里/小時(shí)
最大爬升率(海平面) 15.4米/秒
最大爬升率(海平面，單發(fā)) 4.37米/秒
最大使用高度 13105米
起飛平衡場長(FAR25部) 987米
著陸跑道長度(FAR25部，最大著陸重量，高能量剎車) 805米
航程(4名乘客，2名機(jī)組人員和行李) 3223公里
航程(最大燃油) 3701公里
噪音特性(FAR36部)：
起飛噪音 78.0分貝
進(jìn)場噪音 91.0分貝
側(cè)向噪音 90.4分貝
