為了參與80-110座公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，龐巴迪公司在1999年開(kāi)始研制CRJ系列的新機(jī)型CRJ 900。
CRJ 900是CRJ 700的簡(jiǎn)單延展和改進(jìn)機(jī)型。它擁有86個(gè)基本座位，通過(guò)加裝新的小翼，降低了飛行阻力，從而節(jié)省了約1%的油耗，而且使其具有與CRJ 200、CRJ 700類似的飛行表現(xiàn)。
CRJ 900全長(zhǎng)119.4英尺（36.4米），較CRJ 700的106.8英尺長(zhǎng)，高24.7英尺，其中機(jī)身直徑最大是8.1英尺。基礎(chǔ)機(jī)型內(nèi)裝間隔31英寸的雙座，機(jī)艙前后均有洗手間。機(jī)艙內(nèi)部留有很大的改裝余地。
CRJ 900的強(qiáng)化機(jī)翼帶有重新設(shè)計(jì)的小翼，翼展81.50英尺。飛機(jī)具備兩個(gè)通用電氣的CF34-8C5引擎，可提供0.83馬赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力與原有引擎相比增強(qiáng)了約7%。
CRJ 900的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)加大了底倉(cāng)和尾倉(cāng)，使每位乘客能擁有平均10.5立方英尺的儲(chǔ)物位置。
與CRJ 200相比，CRJ 900地板降低了1英寸，窗戶升高了4英寸，以獲得更好的采光。同時(shí)，飛機(jī)框架高度減少了1英寸，以獲得更寬闊的艙內(nèi)空間。
CRJ 900的標(biāo)準(zhǔn)最大飛重介乎79355磅至84500磅之間。
CRJ 900將于2002底至2003年推出市場(chǎng)。龐巴迪公司期望CRJ 700的顧客會(huì)轉(zhuǎn)移到CRJ 900上來(lái)，同時(shí)也希望能吸引那些CRJ 100/200的老用戶。
靈活的配置是CRJ 900的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，美國(guó)航空公司把座位數(shù)定為70，而全美航空則是要求90座。而購(gòu)買C系列的運(yùn)輸公司也傾向于訂購(gòu)CRJ 700/900。
CRJ 900的另一個(gè)賣點(diǎn)是與CRJ 700的共通性。CRJ 900與CRJ 700有接近97%的共通，因此CRJ 700的駕駛員可以很容易地適應(yīng)CRJ 900，從而可以增加機(jī)隊(duì)的靈活性和兼容性。
龐巴迪公司也希望CRJ 900能打進(jìn)亞洲市場(chǎng)。VP的市場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員Trung Ngo說(shuō)：“CRJ 900尚未在亞洲市場(chǎng)造成影響，但它將會(huì)帶來(lái)沖擊，尤其是在運(yùn)輸這方面。”他補(bǔ)充說(shuō)：“我們也許沒(méi)有適合市場(chǎng)需求的機(jī)型，但我們相信90座的CRJ 900可以打開(kāi)中密度市場(chǎng)。”“CRJ 900在每座·英里的成本上比較有競(jìng)爭(zhēng)力”，他說(shuō)。
與主要競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型巴西航空190相比，CRJ 900雖然機(jī)型較小，但運(yùn)行成本要低很多。CRJ 900的運(yùn)營(yíng)月成本低于50萬(wàn)美元，而在相同條件下，190需要付出比CRJ 900高35%的成本，而且每月需要多搭載1942位乘客來(lái)保持收支平衡。
CRJ 900的售價(jià)為3360萬(wàn)美元，而月租價(jià)估計(jì)會(huì)是約24萬(wàn)美元。
