A109是意大利阿古斯塔公司研制的高速、高性能雙發(fā)軍民用輕型直升機。A109的三架原型機中的第一架于1971年8月4日首次試飛。1975年6月1日取得意大利航空注冊局和美國聯(lián)邦航空局的目視飛行規(guī)則型號合格證。A109最初的生產型于1976年初交付。1977年1月20日獲得單駕駛儀表飛行規(guī)則型號合格證，后來又取得加拿大、法國、德國、菲律賓、瑞典、瑞士、英國、澳大利亞、巴西、日本、墨西哥、新西蘭和委內瑞拉等國的型號合格證。我國也已開始生產CA109改型，該型號是由昌河飛機工業(yè)集團公司與意大利阿古斯特公司合作，在中國景德鎮(zhèn)投資生產的直升機。
中國航空工業(yè)第二集團公司結合我國直升機行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和特點，在鞏固和發(fā)展前一段對外合作的基礎上，按照進一步加強國際合作發(fā)展中國直升機產業(yè)的思路，堅持以需求為導向，以政府支持為牽引的以提高直升機研制技術和管理水平為目標的指導思想，采用共同投資、共擔風險、共享市場、共謀利益的原則，開展多方面、深層次、全方位的國際合作。經過對市場的詳細調研、分析與論證，已將3噸級輕型雙發(fā)直升機列入了計劃開發(fā)的項目之一，納入了中國直升機型號系列發(fā)展的規(guī)劃。
通過A109E3噸級輕型雙發(fā)直升機的合作生產，可填補我國輕型雙發(fā)直升機的空白，符合我國直升機行業(yè)發(fā)展系列化發(fā)展的總體規(guī)劃。2005年11月21號，由昌河飛集團公司與意大利阿古斯特公司控股的A109合資公司正式掛牌。新成立的合資公司將作為中國用戶采購A109E直升機的主合同商，負責A109E直升機的總裝生產以及在國內市場的銷售和服務，并將作為阿古斯特A109E直升機的授權維修中心，負責中國境內銷售的A109E直升機備品備件銷售及各類維護維修，以及開拓合作生產的A109E直升機的國外市場。合作期間，阿古斯特將以各種方式對合資公司及昌飛公司以技術支持，包括技術資料、人員培訓、質量控制、適航取證、售后服務及改進改型等方面，并根據(jù)各階段的合作內容，按照合資公司或昌飛公司的生產計劃進行合理安排技術支持的內容和方式，直到合資公司及昌飛集團公司穩(wěn)定生產出合格產品。轉包生產工作由昌河飛機工業(yè)集團公司負責，意大利阿古斯特進行技術支持，昌河飛機工業(yè)集團公司生產的A109機身和尾梁向合資公司和阿古斯特公司供貨。
功率加大的A109于1981年9月開始交付，與最初生產的基本相同，主要改進的地方有：加大了傳動系統(tǒng)功率，采用新的尾槳驅動軸、提高了尾槳槳葉的壽命和可靠性，采用新的自阻尼發(fā)動機安裝架、新的整體設計滑油散熱器和風扇以及壓力較高的液壓系統(tǒng)，重新設計了尾梁，改進了電子設備和儀表布局，行李艙安裝了活動地板。1983年阿古斯塔公司推出了A109通用型，這種型號的內部設備和儀表均作了一些微小的改進。根據(jù)1983年簽訂的協(xié)議，希臘航宇工業(yè)公司在1984年～1987年間承擔了77架A109主機身的制造。
1985年，阿古斯塔公司推出了A109寬機身型，改進了地板底下的油箱外形和凸出的機身側面壁板，使座艙寬敞舒適。這些改進并不影響直升機的基本構造和氣動力特性。
飛機參數(shù)：
最大起飛重量：3000kg
空重：1570kg
最大載重：1430kg
外掛載荷：1000kg
長度（旋翼旋轉）：13.04m
高度：3.50m
機身長度：11.45m
寬度：2.88m
旋翼直徑：11.00m
尾旋直徑：2.00m
旋翼數(shù)量：前4后2
座位：2駕駛員+4乘客 或2駕駛員+2副擔架+2護理人員
引擎型號：P&W 206C 或TM ARRIUS 2K1渦軸發(fā)動機
起飛功率：2 x 477/500 kW
最大持續(xù)功率：2 x 423/426 kW
單發(fā)停機（OEI）最大輸出功率：546/560 kW
單發(fā)停機（OEI）持續(xù)輸出功率：500/500 kW
起飛功率：671 kW
最大持續(xù)功率：671 kW
單發(fā)停機（OEI）最大功率：477 kW
單發(fā)停機（OEI）持續(xù)功率：417 kW
極限速度（VNE）：311 km/h
最大速度：285 km/h
爬升率：9.8 m/s
有地效懸停升限：5059m
無地效懸停升限：3596m
實用升限：5974m
單發(fā)停機（OEI）最大爬升率：4.6 m/s
單發(fā)停機（OEI）最大升限：3993m
最大航程：965km（5000英尺，688公斤燃料，無余油）
最大續(xù)航時間：5小時 04分鐘（5000英尺，688公斤燃料，無余油）
