A-50預警機
A-50新配備的雷達系統(tǒng)能夠發(fā)現(xiàn)600千米距離上的150個目標，能夠引導殲擊機大機群，能夠?qū)嵤┛罩薪煌ㄖ笓]。
簡介
A-50(西方命名：Mainstay“支柱”)空中預警機是以伊爾-76噴氣式運輸機為原型，再進行一系列改裝而成，是圖-126型預警機的后繼機。該機從70年代開始研制，1978年底完成原型機生產(chǎn)并首飛，1984年開始服役。改進型有A-50M和A-50U。
特點
A-50預警機是俄羅斯的伊留申設計局在伊爾-76運輸機的基礎上改裝而成的四發(fā)預警指揮機，用來作為圖-126預警機的后繼機種。該機的研制工作起始于1965年，1978年底原型機首飛，80年代初開始生產(chǎn)，1984年正式進入部隊服役。
A-50在原伊爾-76軍用運輸機的基礎上加裝了有下視能力的空中預警雷達，并加長了前機身，其最明顯的特點是在機翼后的機身背部裝有直徑9米的雷達天線罩，其雷達作用距離可達400-600公里，尤其低空識別力比美國的E-3預警機強。A-50的動力裝置為4臺索洛維耶夫設計局的D-30KP渦輪風扇發(fā)動機，單臺最大推力為120千牛。在空戰(zhàn)中，A-50可用于配合米格-29、米格-31和蘇-27等戰(zhàn)斗機執(zhí)行防空和戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)任務，引導我方戰(zhàn)斗機攻擊敵方目標。此外，A-50也可執(zhí)行空中預警和警戒任務，海灣戰(zhàn)爭期間，前蘇聯(lián)每天出動兩架A-50飛機24小時不斷地監(jiān)視美國從土耳其飛往伊拉克的飛機和發(fā)射的巡航導彈。
A-50一共生產(chǎn)了30多架，目前仍然有十幾架在服役。其型別出基本型外，還有兩種改型：A-50М型，換裝了更先進的“熊蜂-2”綜合電子系統(tǒng)和新的計算機處理系統(tǒng)，其探測距離增大，可同時引導10架戰(zhàn)斗機攻擊目標；A-50У型，裝備有“熊蜂-М”空中預警與控制系統(tǒng)，探測性能進一步提高，同時起飛重量和續(xù)航時間也有所增加。以下數(shù)據(jù)適合基本型。
性能數(shù)據(jù)
機長：46.59米
翼展：50.5米
機高：14.76米
空重：75000千克
最大起飛重量：190000千克
發(fā)動機：4臺D-30KP渦扇發(fā)動機(4×117.6千牛)
實用升限：11000米
最大速度：800千米/小時
巡航速度：760千米/小時
最大航程：6400千米
續(xù)航時間：4小時(無空中加油時)
乘員：5+10人
預警設備：Shmel-M系統(tǒng)，由三維坐標雷達、顯示和儲存系統(tǒng)以及數(shù)字通信系統(tǒng)組成；NPK-T控制/導航雷達
預警半徑：低空450千米，高空620千米
引導能力：同時跟蹤50個目標，指揮12架戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)
