首架交付的777-200ER是采用GE90-85B發動機,推力達84,000磅力。除此之外,航空公司可選用其它發動機如推力達94,000的GE90-94B、推力達90,000的PW4090和勞斯萊斯Trent 895。-200LR和-300ER不設Trent 800系列發動機。Trent 800系列占據著43%的B777發動機市場。
在1997年3月,中國南方航空是首家使用波音777橫越太平洋的航空公司,其定期航班航線為廣州-洛杉磯。在1997年4月2日,一架馬來西亞航空的注冊編號9M-MRA的波音777-200ER的飛行距離破了世界紀錄,該航班從西雅圖的波音機場出發,向東飛往吉隆坡,歷時21時23分鐘飛行了20,044公里(10,823海里),該航班并沒有任何乘客。在2003年3月17日,一架聯合航空的777-200ER載著255名乘客在太平洋上空成功使用單發動機飛行了177分鐘。
直至2009年9月,波音共獲得431架777-200ER訂單,已交付412架777-200ER[1],其中407架仍在運營中。B777-200ER的直接競爭對手是A340-300和計劃中的A350-900。
機型 | 777-200 | 777-200ER |
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機師數 | 2 | |
典型座位數 | 305(3級) 400(2級) |
301(3級) 400(2級) |
長度 | 63.7米 | |
翼展 | 60.9米 | |
后掠翼 | 31.64° | |
尾翼高度 | 18.5米 | |
座艙寬 | 5.86米 | |
機身寬 | 6.19米 | |
載貨空間 | 5,655立方英尺(160立方米) 14 LD3 |
|
空重 | 307,000磅 (139,225公斤) |
315,000磅 (142,900公斤) |
最大起飛重量 | 545,000磅 (247,210公斤) |
656,000磅 (297,560公斤) |
巡航速率 | 0.84 馬赫(每小時560英里,905 km/h,每小時490海里)35,000英尺巡航高度 | |
最大巡航速率 | 0.89 馬赫(每小時587英里,945 km/h,每小時510海里)于35,000英尺巡航高度 | |
最大載滿航距 | 3,250海里 (6,020公里) |
5,800海里 (10,740公里) |
最大航距 | 5,235海里 (9,695公里) |
7,700海里 (14,260公里) |
起飛所需跑道長度(于最大起飛重量時) | 8,200尺 (2,500米) |
11,600尺 (3,536米) |
最大燃油容量 | 31,000美制加侖 (117,000升) |
45,220美制加侖 (171,160升) |
實用升限 | 43,100尺(13,140米) | |
發動機(x2) | 普惠(Pratt & Whitney)PW4077 勞斯萊斯(Rolls-Royce)Trent 877 通用電氣(General Electric)GE90-77B |
普惠PW4090 勞斯萊斯Trent 895 通用電氣GE90-94B |
發動機推力(x2) | 普惠:77,000磅(330 kN) 勞斯萊斯:77,000磅(330 kN) 通用電氣:77,000磅(330 kN) |
普惠:90,000磅(400 kN) 勞斯萊斯:95,300磅(415 kN) 通用電氣:94,000磅(410 kN) |