格爾木機場介紹
格爾木機場地理位置
格爾木機場為軍民合用機場，位于格爾木市以西，距市中心12公里，機場標高2842米。機場海拔高度2842米，跑道長4800米，寬50米，混凝土道面厚22厘米。跑道大致呈東西走向，可以雙向起降飛機。
格爾木機場發展歷史
格爾木機場修建始于1969年8月，由國防部投資3146.19萬元，1971年8月竣工。1974年8月，正式組建民航格爾木站，同年11月，格爾木機場正式開航。由伊爾─18型飛機執飛西安—格爾木—拉薩航線，每周二班。1985年9月16日，因飛伊爾─18型飛機配件告罄，定期航班取消。1996年在民航總局和青海省委省政府的關心下，格爾木機場復航，由中國西北航空公司圖─154客機，開通了格爾木─西寧─西安航線。1997年7月，因圖─154客機退役又無適合高原飛行的機型，格爾木機場再度停航。2000年11月28日中國山東航空公司使用CRJ型飛機開通格爾木─西寧─青島航線，格爾木機場重新復航。
為提高格爾木機場的保障能力，2003年格爾木停航，進行改擴建。工程按滿足2010年旅客吞吐量12萬人次目標設計，總投資12600萬元，資金來源為中央預算內專項資金8224萬元，民航總局安排民航基金4376萬元。改擴建后的機場占地面積315.87公頃，其中跑道長4800米，寬50米，厚48厘米，為混凝土道面，PCN值為48R/B/W/T，跑道為正東西走向，可起降B757-200型飛機；停機坪占地1.2萬平方米，可同時停放2架B757-200型飛機；航管樓建筑面積1087平方米；航站樓面積為1850平方米，機場暫不具備夜航條件。同年12月11日，青海省民用機場有限責任公司格爾木機場分公司掛牌成立，12月31日，山東航空公司用CRJ200型飛機恢復格爾木—西寧—西安—青島航線。目前格爾木機場開通了成都—西寧—格爾木、西安—西寧—格爾木兩條航線，分別由國航和東航執行，在旺季每天一班，冬春季一周4-5班。2005年3月底由于CRJ200機型飛行標準原因再度停航。2005年7月1日開始，國航開通了成都—西寧—格爾木航線，每周執行兩個航班。國航于2006年12月3日至07年3月24日之間的航空淡季，在西寧至格爾木航線由原來的每周兩個航班增加至每周四個航班。
2007年6月19日，在民航總局、西北管理局的大力支持下，通過集團公司、青海機場公司以及格爾木市政府的共同努力下，東方航空公司西北分公司開通了西安—西寧—格爾木航線，每周三班。至此，格爾木機場直達城市有西寧、西安、成都，格爾木至西寧的航班達到了每天一班。2007年11月20日，國航取消了成都—西寧—格爾木航線冬春季航班。目前，格爾木機場只有東航執行的西安—西寧—格爾木往返航線，每周三班。2007年，格爾木機場運輸生產得到了快速發展，共保障飛行460架次，完成旅客吞吐量27651人次，貨郵吞吐量111.8噸，同比分別增長66.67%、47.32%、78.03%。
格爾木機場的前景
格爾木機場運輸生產發展得益于國家對西部地區政策的支持；得益于民航總局、民航西北地區管理局和省委省政府的關心，特別是民航總局制定了支線航班補貼政策，對格爾木航空市場的發展起到極大的推動作用；得益于西部機場集團公司企業文化的指導與踐行；得益于幾代民航人艱苦奮斗、自力更生、自我發展的信念。“集團有八個機場，有一個不發展，就談不上協調發展、和諧發展，以人為本、建設和諧企業就是一句空話。”格爾木機場全體員工深深懂得西部機場集團何喜奎總裁總這句話的份量和使命。“十一?五”期間，格爾木機場將緊緊把握地方經濟發展和民航總局扶持中小機場發展的新的發展機遇，狠抓安全生產，提高服務質量，積極開辟新航線航班，以高效優質的服務來吸引旅客，不斷提高經濟效益，為西部集團公司協調、和諧發展做出積極的貢獻。
格爾木機場大巴
【格爾木機場大巴】：航空大灑店→格爾木機場查看地圖
停靠站：【上行】民航售票處 -- 市委 -- 市政府 -- 兒童公園 -- 河西轉盤 -- 機場
運營時間：根據航班到達情況發車
格爾木機場出租車
格爾木市出租車的起步價5元，3公里以外桑塔納車每行駛1公里計價1.1元，夏利車每行駛1公里計價1元。
友情提示：從格爾木機場到市區打車10分鐘，車費15元左右。
