簡介：
包頭二里半機場簡介
包頭機場，又稱海蘭泡機場、二里半機場，位于中國內蒙古自治區包頭市東河區，始建于1934年，于1956年正式建立中國民用航空包頭站，目前是國家4D級機場。包頭機場站坪面積5.8萬平方米，可同時停放4架C類飛機和3架D類飛機。跑道全長2800米，寬60米，厚42厘米，可以滿足波音737-900全重起降及波音767-300ER以下機型備降的需要。通航北京、上海、廣州、南京、杭州、石家莊、太原等七個城市。包頭機場擁有全向信標臺（VOR）、衛星電話站、氣象雷達、雙向儀表著陸系統（ILS）等一系列較為先進的通訊導航設備。2006年包頭機場完成旅客吞吐量41.3萬人次，貨郵吞吐量2070.1噸，安全保障航班2237架次。近年機場業務量持續快速增長，2010年全年旅客吞吐量1332132人次，比2009年增長24.5%，起降架次11502，比2009年增長13.9，位居全國第55。
規模
民航和地方政府共同投資，先后于1995年、1998年進行了兩次機場改擴建，機場等級上升為4C級，地方政府還投資建設了新進場路，在航站區建設了20余萬平方米的綠地廣場，使航站的環境形象得到明顯提升；2000年始發旅客達6.7萬人，貨物達360噸，換算吞吐量近15萬人次，兩個文明建設取得了長足的進步。
截止2009年12月31日，包頭機場2009年實現旅客吞吐量107萬零1百多人次，同比增長42%；飛機起降10099架次，同比增長44%。圓滿完成了年初制定的“百萬空港”目標，標志著包頭機場成為我國東北、華北、西北地區首個百萬級支線機場。2009年，包頭機場航線和通航城市較08年顯著增加，全年共運營航線16條，通航城市19個（北京、上海、天津、廣州、深圳、西安、南京、廈門、長春、沈陽、大連、成都、昆明、石家莊、鄭州、太原、三亞、煙臺、南寧），參與運營的航空公司10家，新開航線10條。
發展
在國家實施西部大開發戰略的歷史背景下，包頭作為西北地區重要的工業城市，隨著其區域經濟中心功能的逐步發揮，民航事業的發展必將迎來新的高潮，包頭民航站將立足包頭，面向西北，力爭在10年左右的時間里把包頭機場建成內蒙古西部乃至我國西北地區重要的支線航空運輸基地。
2010年，包頭機場加大市場開拓力度，積極開拓航空市場，完善航線網絡布局，增加航班密度，不斷提高機場承載能力，使客流量得到了大幅度增長；另一方面，通過各種新聞媒體廣泛宣傳，盡可能引導和轉變人們出行習慣，全方位挖掘潛在客源市場，不斷完善航線網絡，提升地區通達能力，圍繞包頭-北京航線為中心，包頭-長三角、珠三角航線為增長極，東北-包頭-西南航線為支撐點，旅游航線為補充的航線網絡格局，實現與全國更多省會城市、直轄市以及國內重要地區和旅游城市的通航，爭取實現在2010年吞吐量突破150萬人次，截止到2010年6月30日，包頭機場旅客吞吐量突破59.7304萬人次，同比增長33.48%；出港旅客29.6031萬人次，同比增長32.69%；保障運輸飛行架次5230架次，同比增長19.73%。累計完成貨郵行發運量2546.678噸，同比增長38.90%；貨郵發運量758.841噸，同比增長39.05%；貨郵行吞吐量6540.298噸，同比增長37.14%；貨郵吞吐量2620.365噸，同比增長30.27%。包頭機場貨物運輸繼續保持平穩較快增長。
事故
主條目：中國東方航空5210號班機空難
2004年11月21日：東方航空云南分公司從包頭到上海的MU5210航班，于上午8時20分起飛，在起飛后一分鐘后墜入機場附近南海公園的湖中。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。2006年12月21日，中國國家安全生產監督管理總局和監察部公布了事故原因：飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地后，在沒有出現警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。飛機起飛前沒有進行除霜。12名責任人受黨紀、政紀處分。
包頭二里半機場三字代碼：BAV
包頭二里半機場電話：0472-4600717
包頭二里半機場交通：交通情況
機場和市區之間有出租車，約４０元．
機場大巴運營時間：6:30-0:35（每小時一班），票價為每人14元。
機場大巴專線設置昆區、東河兩條線路，分別為：海德酒店——稀土高新區管委會——濱河新區——包頭機場航站樓；
海德酒店——一宮——九原區政府——二宮——包頭機場航站樓。
